Ronald Rossignol

Je n'ai pas encore écouté la totalité de cette intéressante interview. Il y est question d'un documentaire ( "The New American Druglords" ).

Voici quelques liens qui pourraient vous donner une idée de ce dont il est question :

http://www.madcowprod.com/09102008.html

Wednesday, September 10, 2008
by Daniel Hopsicker

EU Officials: Investigate CIA Plane Used in Renditions Caught with 4 Tons of Cocaine

How did 100 drug planes escape U.S. scrutiny ?

The CIA Drug Plane Scandal grew exponentially last week when European Union officials broke an official 40-year-long silence on the previously-taboo subject of the CIA’s worldwide involvement in drug trafficking.

( ... )

_ _ _


https://www.youtube.com/watch?v=ozFWSW_GkC4

http://www.bibliotecapleyades.net/sociopolitica/sociopol_drugs03.htm

"The New American Druglords" is the latest documentary debunking the myth that 'there are no American drug lords' controlling access to the world's richest and most lucrative drug market.

_ _ _


Il s'agit au moins en partie de l'implication de la CIA dans le trafic de drogue ... ce dont plus personne ne doute depuis que l'on a vu Oliver North à la télévision. Le lieutenant-colonel Oliver North apparaît médiatiquement dans les années 1980, accusé de trafic de drogue et impliqué dans l’affaire Iran-Contra : il déclare être en partie responsable d’un trafic d’armes avec l’Iran et du versement des bénéfices aux Contras.

Il est aussi question de JFK ... où l'on voit un scénario digne de " i comme Icare " (un film à revoir).

Petit complément : il est aussi question de Adnan Khashoggi et de GenesisIntermedia, Inc.

Adnan Khashoggi est un trafiquant d'armes très prospère qui vit à Monaco...

"A shrewd businessman, he covered his financial tracks by establishing front companies in Switzerland and Liechtenstein to handle his commissions as well as developing contacts with notables such as CIA officers James H. Critchfield and Kim Roosevelt and US businessman Bebe Rebozo, a close associate of former US President Richard Nixon. He was also involved in diamond mining in the Central African Empire, working closely with the dictator Bokassa. His yacht, the Nabila, was the largest in the world at the time and was used in the James Bond film Never Say Never Again."

On se retrouve à nouveau avec des diamants ... comme souvent quand on parle d'armes ...

Il est par ailleurs question de Huffman Aviation et du petit aéroport de Venice en Floride. Les voisins de cet aéroport municipal semblent avoir été aussi choqués que les riverains de l'aéroport d'Ostende : " Municipal Airport, and its links to terrorism, drug smuggling, and covert intrigue."

Au passage, on voit passer Mohammed Atta, un des terroristes du 11 septembre 2001.

Tout cela mérite d'être approfondi ...

Mais ne risque-t-on pas de "noyer le poisson" et de ne pas faire avancer l'enquête sur ce qui nous préoccupe dans ce forum ?

HERVE a écrit:

Mais ne risque-t-on pas de "noyer le poisson" et de ne pas faire avancer l'enquête sur ce qui nous préoccupe dans ce forum ?

Le poisson dont vous parlez, il y a belle lurette qu'il n'a plus l'iris claire et les ouies corail !

Mais votre digression qui n'en est pas vraiment une mérite en effet un certain approfondissement... surtout s'il est question d'armement destructeur de chars sophistiqué, de missiles ballistiques téléguidés... du Nabila... de Monaco... d'un cheptel d'accortes hôtesses à la fesse tarifée à prix d'or... et de quelques personnalités européennes proches des fabricants d'armes de leurs pays respectifs... Si si, même si un fil rouge n'est pas obligatoirement trouvables, vous serez étonné des nombreux recoupements avec les affaires débattues ici.

Je tiens aussi à ajouter que l'on parle plusieurs fois de Barry Seal.

Pour en savoir plus, en français, sur ce "personnage" :

https://www.youtube.com/watch?v=oWCwBofYEWA

et, en anglais :

http://en.wikipedia.org/wiki/Barry_Seal

Adler Berriman Seal (July 16, 1939–February 19, 1986), better known as Barry Seal, was an American aircraft pilot who flew flights for the Central Intelligence Agency and the Medellin Cartel, among others. Seal was born in Baton Rouge, Louisiana and began flying at the age of 15. In 1955, he received his pilot's license at the age of 16 and joined the Civil Air Patrol (CAP), whose members at the time also included Lee Harvey Oswald and David Ferrie.[2]

http://www.pbs.org/wgbh/pages/frontline/shows/oswald/glimpse/ferrie.html

Qu'un personnage comme lui ait croisé Lee Harvey Oswald, ce n'est pas rien non plus ...

L'interview recommandée par VicarInAspic :

http://www.wfmu.org/flashplayer.php?version=2&show=38077&archive=64941

mentionne aussi les ouvrages d' Alfred Mac Coy :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Alfred_W._McCoy

http://www.bearcave.com/bookrev/nugan_hand.html

ainsi que le livre suivant :

Kruger, Henrik. The Great Heroin Coup: Drugs, Intelligence, and International Fascism. Boston: South End Press, 1980. 240 pages. (Originally published in Denmark as "Smukke Serge og Heroinen" in 1976.)

(Les Etats-Unis semblent avoir perpétué ce que la France avait initié en Indochine)

Si la vidéo avec le documentaire vous intéresse :

http://www.madcowprod.com/blog/documentaries.html

Les autres DVDs semblent également valoir le détour.

Ma préférence irait au livre

Barry and "the boys"

Parce qu'il couvre la période qui nous intéresse le plus ...

En tout cas, cela "plante le décor" (qui date de la seconde guerre mondiale et traverse toute la guerre froide ...)

Voir aussi (en anglais) :

https://www.youtube.com/watch?v=QOAg0K1Zijs&feature=fvsr

Toujours pour "planter le décor", au risque de lasser, voici un site sur un événement qui date de 1960 :

http://en.wikipedia.org/wiki/La_Coubre_explosion

L'explosion à La Havane, le 4 mars 1960, a impliqué 76 tonnes de munitions belges chargées à Anvers.

On en parle aussi sur :

http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_40

"Operation 40" était une opération de la CIA ("The Company") ; je vous laisse découvrir les membres du groupe sur Wikipedia. On y retrouve déjà Barry Seal ... et un futur "plombier" du Watergate. Le monde est petit.

Une autre information ...

Dans le livre suivant :

Compromised: Clinton, Bush and the CIA

Par Terry Reed, John Cummings

Il y a une copie d'un document intéressant, qui date du mois d'août 1987. Ce document est classé "secret" car il pourrait concerner des opérations de la CIA et de la DEA (en fait, les deux).

Il est justifié par le fait que le New York Times (et une télévision) prépare un article sur les activités de l'aéroport de Mena en Arkansas. On parle de Barry Seal qui aurait transporté des armes de Mena jusqu'en Amérique du Sud et serait revenu avec de la drogue. Pour rappel, Barry Seal était déjà mort (assassiné le 19 février 1986).

Malgré la mort de Barry Seal, l'activité a continué à Mena. On dit notamment que "FOKKER aircraft of Antwerp, Belgium, has set up shop at this airstrip and is purported to be involved in outfitting aircraft with very high tech gear".

Je suis un peu étonné de lire "FOKKER aircraft of Antwerp, Belgium" : à ma connaissance, FOKKER est un fabricant d'avions néerlandais disparu en 1996. FOKKER était lié à la SABCA à Evere et à Gosselies ... mais je ne me souviens pas d'Anvers.

Si quelqu'un peu éclairer ma lanterne ...

(il est par ailleurs instructif d'approfondir ses connaissances sur l'aéroport de Mena à cette époque ... et celui de Venice par après ?)

Selon Hopsicker, Venice Airport était la base des trafics (drogues, armes) depuis 'toujours'.
ça faisait partie de la vie de tous les jours y inclus des crash d'avions non assurés , non enregistrés,pilotés par des non-brevetés. Bon pour le petit commerce local quoi.

Ce n'est que mi- 80s, quand Clinton y était gouverneur, que Mena a repris pas mal de trafic de Venice. Il y a l'histoire bien connue des deux garçons qui ont observé les air-drops de drogue sur l'aérodrome et qui ont été tués, 'surpris par un train passant.' Là il y a eu une petite révolte de la population. Présidence de Clinton=drogues. Puis il y les magouilles de Hillary à la Rose Law Firm...Qu'est-ce qu'il disait encore, Slick Willy? Il avait fumé du shit, oui, mais 'I never inhaled'! Et dire qu'il y a des gens qui croient ça! Sauve qui peut!
D'ailleurs, l'histoire du frère de Bill est intéressante (tôlier, drogué, trafiquant) aussi.

Pas un spécialiste des aéroplanes... Par contre, lorsque vous dites ; "CIA & DEA, les deux"... il n'y avait dans la réalité, à la base, aucune différence. L'encadrement de la DEA fut pour l'essentiel constitué avec des "anciens" de l'autre... Ben oui ! Non seulement ils connaissaient parfaitement les mouvements divers de la drogue (et pour cause !) mais il savaient aussi à quels réseaux il ne fallait surtout pas s'en prendre... La DEA avait donc une double casquette; lutter contre les trafiquants "étrangers", et assurer à l'agence son (quasi) monopole sur la morphine base en provenance du Sud-Est Asiatique (d'où la lutte acharnée contre les "French-Connections" après la mort de Lucky Luciano) et le trafic en plein boom de la "coque" (en plein age d'or, avant la constitution des cartels, quand "on" croyait encore que la coque était moins adictive que l'héro).

Armes contre drogue est un très vieux marché d'Etats... d'excellents ouvrages ont été écrits là dessus.

Pour rester dans le décor des aéronefs non-renifleurs.

L'histoire du légendaire aviateur Hasenfuss vaut la peine aussi.

http://www.google.be/imgres?imgurl=http://www.hangaronesteakhouse.com/In_Search_Of/2009_Costa_Rica_Trip/Design-Pictures/photo_03capture.jpg&imgrefurl=http://www.hangaronesteakhouse.com/In_Search_Of/2009_Costa_Rica_Trip/The_History_of_El_Avion.htm&usg=__EklaKraBOAr_fCJfuUAnjqrWCM4=&h=215&w=153&sz=11&hl=en&start=3&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=mQiDow_ENj0iUM:&tbnh=106&tbnw=75&prev=/images%3Fq%3Deugene%2Bhasenfus%2Biran%2Bcontra%26um%3D1%26hl%3Den%26sa%3DN%26rls%3Dcom.microsoft:en-us:IE-SearchBox%26rlz%3D1I7GGLL_en%26tbs%3Disch:1

@michel-l. Désolé, ce n'est point du 'petit prince'.

Tant que nous sommes dans l'aviation ... et parfois aussi en Floride ... aucun lien avec Buslik ?

J'ai été revoir ce qu'on dit de Jean-François Buslik.

Si j'ai bien compris Mr Hopsicker, Mohammed Atta a appris à voler chez Huffman Aviation sur le petit aéroport de Venice en Floride. Un endroit étiqueté "CIA".

Par ailleurs, Michel a mis sur le site l'article suivant tiré du "Soir" :

Samedi 20 octobre 2001

«Atta et son compagnon sont venus voler chez moi» RENÉ HAQUIN

Dans cet article, on dit que Atta a piloté chez Kemper Aviation.

Voir : http://www.browardpalmbeach.com/1999-04-22/news/secrets-and-crimes/

Est-il possible qu'Atta ait volé dans deux endroits où la présence de la CIA était aussi importante ?

Peut-être s'agit-il tout simplement d'un calcul sur la fatuité occidentale ? Quel planton de service dans un commissariat imaginerait se faire braquer derrière son bureau ?... Or, les raisons sont parfaitement existantes

Nous avons une opinion de nous mêmes bien plus surévaluée que ne l'ont les autres "éthnies"... réflexe de "préservation de l'espèce" tout à fait naturel... mais, à la différence d'autres civilisations, nous sommes bien moins intéressés par l'observation des "autres".

Votre réaction bien compréhensive a très certainement fait l'objet de longues études "là-bas"... Sachant que notre assurance nous pousserait à croire "jamais ils n'oseront", l'heure n'était même plus à l'audace, mais à l'action immédiate.

@HERVE.

Venice est 'CIA' depuis 'toujours'. Visitez le website de Hopsicker.
Puis les liens avec Atta, 911 étaient déjà documentés dans le livre de Mike Ruppert, 'Crossing the Rubicon' (2004).

http://www.danielhopsicker.tv/

http://www.fromthewilderness.com/

Was the CIA running a terrorist flight school? by Daniel Hopsicker

http://www.globalresearch.ca/articles/HOP403A.html

Vous avez raison en ce qui concerne Venice ... mais il y a beaucoup à "digérer" dans tous ces documents et il faut un peu de temps. Je conseillerais aussi au public de se renseigner sur les recherches de Daniel Hopsicker, même si la langue peut être un problème : cela en vaut la peine.

Par contre, je n'ai pas encore vu Daniel Hopsicker s'intéresser à Jean-François Buslik et à Kemper aviation ... où Mohamed Atta s'est aussi entraîné (voir l'article de René Haquin).


PS : Une interprétation un peu délirante : Lionel Ruth a été déplacé à son retour de Floride ... mais il serait assez incroyable qu'il ait jamais eu des liens avec Stephen Louis Ruth, natif de Venice (Florida) dont on parle sur :

http://www.madcowprod.com/09242009.htm

@HERVE. Sait-on jamais? Cela vaut la peine de rechercher. Les archives de Mary Ferrell online me semblent une bonne source. J'ai l'impression qu'il y un lien avec le fameux Babe Ruth, baseballeur de tous les records.
Evidemment on est loin des TBW à première vue, comme Venice Airport offre un lien entre JFK (lien=Ruth) et 911!
D'ailleurs je crois que la piste Atta-Dekkers (instructeur hollandais)-Venice est une fausse piste. Les déclarations de Dekkers ne tiennent plus debout. Je crois qu'il a pris peur. Est-il sur la liste noire?

Si vous trouvez un lien RUTH, ce serait très intéressant de voir cela et puis éventuellement le lien avec De Mohrenschildt, qui a été pris de panique après une visite en Belgique en compagnie du 'journaliste' hollandais Oltman. Après quoi De Mo s'est suicidé. De Moh ( Von Moh) avait des liens avec les exilés russes anti-coco (PERMINDEX, lien possible avec Przed., exilé polonais)

Le livre de Mike Ruppert, "Crossing the Rubicon", est en partie sur Google Livres.

Voici juste un court extrait :

Smoking history

The CIA has been dealing drugs since before it was the CIA ; already in its first days, as the OSS during World War II it was facilitating and managing the trade, and directing its criminal proceeds to the places of its masters’choosing. For additional reading on the subject I recommend three excellent books : The Politics of Heroin, Alfred W. McCoy (Lawrence Hill Books, 1991); Cocaine Politics, Peter dale Scott (University of California Press, 1991); and Powderburns, Celerino Castillo (Sundial, 1994). The use of the drug trade to secure economic advantage for an imperialist nation is at least as old as the British East India Company’s first smuggling of opium from India into China in the late 1600s (…)

Il serait long de lire tout cela.

Parfois (Indochine), la CIA a perpétué des pratiques instaurées par de agences similaires d'autres pays.

@HERVE. Eh oui, en Indochine les ricains ont reprise la boutique des français. Avant cela il y avait les trafics de Chiang-Kai Shek avec les Japonnais et puis avec les ricains (origine de WACL). Trafic Taiwan-Chine continentale. Avant cela il y avait les Brits: opium de première qualité Bengale-Chine-UK. Ce qui a permis aux Brits de dominer la Chine droguée jusqu'en 1912 (rebellion des Boxeurs) après quoi le vide a été rempli par les cocos, qui ont chassé Chiang-Kai Shek==>Taiwan. Détail intéressant: le grand Mao avait des liens avec Yale Univ.
Yale=Skull & Bones (les Bush). Bush Sr a été ambassadeur à Peking. Le monde est petit!

@ VicarInAspic

Nos courriers se sont croisés.

Je suppose que le "De Mohrenschildt" dont vous parlez est celui dont la biographie est sur

http://en.wikipedia.org/wiki/George_de_Mohrenschildt

J'ai noté qu'il a étudié à l'université de Liège (1938) !

Son frère est intéressant aussi !

- -

George received a master's degree in petroleum geology from the University of Texas in 1945.

Dallas, Oswald and Haiti

After the war de Mohrenschildt settled in Dallas, Texas, and took a job with oilman Clint Murchison as a petroleum geologist. He became a U.S. citizen in 1949. Described as sophisticated and articulate, he became a respected member of the Russian emigre community in Dallas, teaching at a local college, working for various oil companies as a geologist and traveling throughout the Americas with his fourth wife, Jeanne, whom he married in 1959.

Lee Harvey Oswald and his Russian wife Marina Oswald were introduced to de Mohrenschildt in the summer of 1962 in Fort Worth, Texas.

George's elder brother Dimitri von Mohrenschildt was a staunch anti-Communist and member of the OSS and one of the founders of the CIA's Radio Free Europe and Amcomlib (aka Radio Liberty) stations. His contacts included top officials of the agency. Dimitri died at the age of 100 in 2002.

http://www.time.com/time/covers/0,16641,19610616,00.html

http://www.time.com/time/covers/0,16641,19540524,00.html

ça tourne et tourne en rond: MacArthur-OIL-Murchison-Bush-CIA etc..

L'horreur qui nous prend au visage: l'état français et le génocide - Page 124

Avistar Airlines - Cette société aérienne chypriote est utilisée, semble-t-il, par divers trafiquants d'armes, notamment le belge Ronald Rossignol, un ex-avocat et pilote issu des milieux d'extrême-droite - mais dire de mercenaires et de trafiquants d'armes qu'ils sont issus de l'extrême-droite, c'est souvent un pléonasme. Ronald Rossignol (...) était en affaire avec Mobutu. Et pourtant il disposait du plus vaste hangar de l'aéroport d'Ostende, à côté de la tour de contrôle ; sa cause était ardemment défendue par un haut responsable de l'aéroport, Paul Waterlot.


La crise congolaise: enjeux et reconstruction nationale : actes du Colloque - Page 67

Relevons que le parcours de Bout, notamment quand il était actif à Ostende, a croisé celui de plusieurs trafiquants d'armes belges, notamment Jacques "Kiki" Lemaire, retiré en Afrique du Sud, Ronald De Smet, fils d'un ancien responsable de la Gécamines, et Ronald Rossignol, qui après avoir trafiqué à partir d'Ostende, a trouvé refuge à l'aéroport de Gosselies.


Small Arms Survey 2001
Graduate Institute of International Studies (Geneva, Switzerland)

Note : à mon avis RUF = Revolutionary United Front, un mouvement armé de la Sierra Leone.

Page 121 :

One example that clearly indicates how the RUF received military supplies with which to initiate the recent rounds of fighting is the case of Sky Air Cargo Services UK and Occidental Airlines. According to some reports, these airlines, the first registered in the UK, and the second in Belgium, jointly transported more than 400 tons of military weapons to the RUF between late 1998 and early 1999. The flights undertaken by both airlines originated in Bratislava (Slovakia).

Page 122 :

Although ostensibly competitors, many transport agents provide assistance or work as partners through the lending of aircraft or crew, and the organization of segments of a transport route. This was clearly the case, for example, in the co-operation between Occidental Airlines and Sky Air, which linked up with Air Cess to deliver huge amounts of arms to the RUF.

Page 172 :

Western air cargo companies also appear to be involved in transporting arms to the RUF. There is evidence that British-based Sky Air Cargo and Belgian-owned Occidental Airlines have flown arms from Bratislava, Slovakia to Liberia and Gambia. Although the declared destination of these weapons was Uganda, they were in fact transferred to Sierra Leone, landing at a rebel-held airstrip in Kenema. The same route has been used to transfer arms to rebels in the Congo (Wood, 2000).

_ _ _

Occidental Airlines, on the other hand, has been implicated in supplying military equipment to UNITA forces and transporting arms from Bulgaria to the rebel forces in the DRC in August 1998 (The Observer, 14 March 1999 ; (...)

_ _ _

Christopher Barratt-Jolly, flying a Boeing 707 under contract to Occidental Airlines, reportedly left RAF Manston in the UK in May 1998 with a cargo of military equipment that failed to reach its declared destination in South Africa .

Note : http://www.guardian.co.uk/world/1999/jul/04/markhonigsbaum.theobserver1

_ _ _

http://www.senate.be/crv/GR/gr-35.html

(...) Cependant, il ne fait guère de doute que l'essentiel des approvisionnements en armes du RCD et du MLC, par la route ou par les airs, provienne du Rwanda et de l'Ouganda. Grâce à leurs sponsors, les insurgés congolais, font largement appel aux réseaux internationaux de trafiquants d'armes. Ainsi, au début du conflit, les sociétés britanniques Sky Air Cargo dirigés par Syed Naqvi, et Occidental Airlines du Belge Ronald Rossignol, ont chargé des armes à Bratislava, en Slovaquie, et les ont livrées en territoire rebelle, en particulier aux aéroports de Goma et de Kisangani.

Un pilote britannique a déclaré avoir livré à Kisangani des fusils d'assaut AK 47 neufs - Kalachnikov - et leurs munitions.

(...)

Ronald Rossignol. Il s'agit d'un fanatique de l'aviation, golden boy et avocat raté des années 70 et 80, proche à l'époque des milieux de Paul Vanden Boeynants. Il a eu ses premiers ennuis judiciaires pour des faillites frauduleuses en 83. En juillet 97, une enquête a été ouverte à son encontre après l'interception, par les douanes d'Ostende, de matériel militaire destiné au Burundi. Sa société, Occidental Aviation Services NV, souvent appelée Occidental Airlines, a été basée à l'aéroport d'Ostende de 1995 à 1999. Entre 1996 et 1999, il a également livré des armes à Kigali, au RUF sierra-léonais via la Gambie et le Liberia, aux rebelles congolais via l'Ouganda et le Rwanda, ou directement à Goma et à Kisangani, ainsi qu'à Khartoum. Dans le cas du Soudan, l'appareil partait à vide d'Ostende, embarquait les armes en Slovaquie et les déchargeait à Khartoum. Officiellement, les armes étaient destinées au Tchad et l'avion revenait en Europe avec du poisson du lac Victoria. Actuellement, Rossignol n'est pas poursuivi par la justice belge bien qu'une information judiciaire ait été ouverte à son encontre le 27 juin 2001 pour des infractions commises dans le cadre de la direction d'une société. Il aurait basé, en 2000, à l'aéroport de Gosselies, une compagnie d'aviation qu'il a fondée en Guinée équatoriale. Début 2002, il résiderait à Bratislava.

_ _ _


Au sujet d'Occidental Airlines, je me demande pourquoi un comptable et un carrossier ont eu l'idée de créer cette société d'aviation (en 1984 à Braine l'Alleud) :

1°/ Joël Leclercq, boekhouder, wonend rue Jean Volders 168, te 1420 Braine l’Alleud
2°/ Mady Visse, secretaresse, echtgenote van J. Leclercq, wonend op zelfde adres
3°/ Luc Pieterhons, carrosseriebouwer, wonend rue Wayez 143, te 1420 Braine l’Alleud

Zetel bij oprichting: Rue Jean Volders 168, 1420 Braine-l'Alleud
Oorspronkelijke benaming: T.R.C. sprl (HR Nijvel 50.091)

Je ne sais pas non plus les liens qu'ils avaient avec Ronald Rossignol ...
















[b]

Dans le dossier de Celsius sur Paul Vanden Boeynants

http://www.scribd.com/doc/89984656/Celsius-Les-6-derniers-mois-du-ministre-VdB-1991

(plus précisément l'article du n°44 d'octobre 1991)

il est écrit que VdB avait cherché à prendre contact avec Adnan Kashoggi...

Sur ce dernier (et Marbella), voir notamment :

http://www.scribd.com/BEGHINSELEN

http://www.scribd.com/doc/90352526/Adnan-Khashoggi

Pour en revenir à Occidental Airlines et à Ostende

users.skynet.be/cleanostend/Operators.htm


_ _ _


Occidental Aviation Services NV

Andere benaming: Occidental Airlines
BTW 425.418.838
HR Oostende 53.833
Oprichting: 13/01/1984 voor notaris Guy Nasseaux, 1410 Waterloo
Oprichters:
1°/ Joël Leclercq, boekhouder, wonend rue Jean Volders 168, te 1420 Braine l’Alleud
2°/ Mady Visse, secretaresse, echtgenote van J. Leclercq, wonend op zelfde adres
3°/ Luc Pieterhons, carrosseriebouwer, wonend rue Wayez 143, te 1420 Braine l’Alleud
Zetel bij oprichting: Rue Jean Volders 168, 1420 Braine-l'Alleud
Oorspronkelijke benaming: T.R.C. sprl (HR Nijvel 50.091)
Maatschappelijk kapitaal: 250.000 BEF

Verplaatsing zetel op 13/10/1988: Rue Sainte-Anne 6, 1420 Braine-l'Alleud
Kapitaalsverhoging op 05/05/1990: van 250.000 naar 750.000 BEF
Verplaatsing zetel op 20/10/1990: Avenue Wellington 31, 1420 Braine-l'Alleud

Wijzigingen op 14/06/1995:
1/ Ontslag verleend aan Joël Leclercq als zaakvoerder
2/ Benoeming van Martine Hissette tot zaakvoerder, wonend Waterkasteellaan 7, te 8421 De Haan
3/ Verplaatsing zetel: Luchthaven Oostende, bureau 229, bus 32, 8400 Oostende

Wijzigingen op 24/05/1996 voor notaris Alfons Loontjens, 8871 Izegem:
1/ Wijziging benaming: Occidental Aviation Services
2/ Kapitaalsverhoging: van 750.000 naar 1.250.000 BEF
3/ Verandering rechtsvorm: NV
4/ Herinschrijving in handelsregister: HR Oostende 53.833
5/ Vennoten:
- Martine Hissette, wonend Waterkasteellaan 7, te 8421 De Haan
- Ronny Samaey, wonend Frederica Street 20, te Nicosia, Cyprus
6/ Wijziging doel: luchtvaart gebonden bedrijvigheden
7/ Benoemingen:
- Martine-Claude Hissette, gedelegeerd bestuurder
(Nb: is echtgenote van Ronald Rossignol, samen met Brian Martin de feitelijke
eigenaar van Occidental Aviation Services)
- Ronny Peter Samaey, bestuurder (Nb: op 06/07/1995 ontslagnemend bestuurder van Race
Cargo Airlines – Sinds maart 1998 uitbater van éénmanszaak Coastair Management
en woonachtig Strandloperstraat 21, Oostende – Sinds juli 2002 statutaire
zaakvoerder van Coastair Chartering bvba)
- Brian Martin, lijnpiloot, wonend te Cross Riggs, The Thatway-Angmering, West Sussex
BN14 4HJ, Engeland, bestuurder (Nb: Captain Brian Martin, Britse onderdaan)

Wijziging bestuur op 28/02/1997: ontslag verleend aan Ronny Samaey als bestuurder
Kapitaalsverhoging op 30/12/1997: van 1.250.000 naar 7.250.000 BEF (€ 179.723)
Verplaatsing zetel op 01/07/1998: Luchthaven Oostende, hangar Nr 2
Verplaatsing zetel op 18/05/1999: A. Rodenbachstraat 28, Appartement 305, 8400 Oostende
Verplaatsing zetel op 01/05/2000: Distellaan 62/Bus 3, 8400 Oostende

Verplaatsing zetel op 20/03/2002: rue Théo Toussaint 25, 5030 Gembloux

Faling uitgesproken op 12/08/2002

Gelieerde ondernemingen:
- Rossair Jet Executive
- Red Rock sprl, Brussels South Charleroi Airport, Bâtiment S7, bureau 1K, 6041 Gosselies
- Occidental Airlines, Liberia (1995-1999)


_ _ _


Coastair Chartering bvba
Oprichter: Ronny Samaey, bedrijfsleider, wonend te Oostende, Strandloperstraat 21, App. A-0
Bestuur: - statutaire zaakvoerder: Ronny Samaey
-(...)
- bedrijfsleider: Mevr. Françoise Hissette, Oostende, Strandloperstr. 21, App. B-0
(I.v.m. Françoise Hissette, zie ook Martine Hissette onder Occidental Aviation Services van
Ronald Rossignol)
Antecedenten Ronny Samaey:
- bestuurder Race Cargo Arlines, mei 1992 tot juli 1995
- bestuurder Occidental Aviation Service, mei 1996 tot feb 1997

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Il semble bien que jusqu'en 1995, cette société créée en 1984 soit restée à Braine l'Alleud / Waterloo.

Joël Leclercq, Mady Visse et Luc Pieterhons semblent avoir des revenus modestes à moyen... sans rapport avec Ronald Rossignol qui avait hérité d'un pactole (acquis dans les conditions que l'on sait) de son père et avait créé un cabinet d'avocat à l'avenue Louise ... il est vrai qu'il fréquentait Claude Dubois qui ne devait pas être fortuné non plus ... tout en étant au Cercle des Nations ...

Si Ronald Rossignol pouvait raconter l'histoire de sa vie, on apprendrait certainement des choses intéressantes. Serait-il encore à Bratislava ? ou dans un émirat ?

herve ,c'est déjà sur site qqs part

pieterh. avait de l'experience en avions ....télécommandées !

ce ne sont que des manteaux


la soc. de ross était en failiette , il avait enprunté beaucoup d'argent à camps 3CC dit on et était parti en fuite vers la suisse ou italie