Ronald Rossignol

A propos du SF-260M Marchetti , Projet Squalus.

Il existait une version 'armée' du Marchetti (type 'Warrior'). Mais cet avion est trop lent et pas assez stable comme platforme de tir.
Le Squalus était une version 'jet' du Marchetti. A la Force Aérienne, personne n'y a jamais cru. Cet avion n'était simplement pas 'sérieux' pour être considéré une alternative pour (p.e.) l'Alphajet, avion performant et stable. En tant que pilotes militaires nous avions vraiement des problèmes à croire qu'on voulait lancer cet avion 'improvisé' sur le marché international. On soupçonnait une magouille belge style 'subventions aux entreprises de l'aéronautique'. Ce n'aurait pas été la première fois que la FA belge aurait été forcée d'accepter du matériel inférieur à cause des décision politiques (voir Mirage V, VDB).

Par contre je sais que FN a fait des tests avec des avions légers style Cessna monomoteur equipés de rocket launchers (FFAR 2.75 inch. fabriqués par PRB). Au premiers essays, le rocket pod ( 7 each FFAR) a été arraché de l'aile lors du tir. Par après, la FN a fait des présentations de ce 'weapons system' en Amérique latine.

@Kranz. Je ne crois pas que José Marette a été membre des Diables Rouges.

Correction. En ce qui concerne les essais de tir roquettes par la FN. Après les problèmes structurels cités ils sont passé sur un type d'avion plus stable (style Pilatus) pour les présentations de tir en Amérique latine.

http://www.obsac.com/010303VictorBout.html

( ... ) L'aéroport de la côte belge a aussi accueilli, cette année-là (1997), la compagnie Occidental Airlines, dirigée par le Belge Ronald Rossignol, qui y disposait du hangar le plus vaste. Surnommé "Smiley" à Ostende, cet ancien avocat et pilote chevronné, âgé aujourd'hui de 54 ans, était recherché dans les années 80 par la justice belge pour faillite frauduleuse. Son nom a été cité dans plusieurs affaires, notamment celle des transports d'armes vers l'Afrique centrale au départ de Burgas, en Bulgarie. En 1997, sa compagnie a cherché à faire parvenir à Bujumbura, capitale du Burundi, un lot de casques, d'uniformes et de tentes kaki, finalement saisi par les douanes, ce pays étant sous embargo. "Un avion d'Occidental s'est écrasé à Bratislava, indique Peleman, l'expert anversois, coauteur du rapport de l'ONU sur la Sierra Leone. Il était rempli d'armes. Rossignol a refait surface en Belgique l'an dernier, à l'aéroport de Gosselies. Avec une compagnie enregistrée en Guinée équatoriale." ( ... )

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Ce qui suit est en anglais ( http://www.cleanostend.com/ ) ; il doit aussi y avoir une version en néerlandais.


http://alwaysshariff2.blogspot.com/2006/05/viktory.html

In January 1999, the London Sunday Times also reported that Sky Air Cargo of London and the Ostend-based Occidental Airlines, owned by a Belgian arms dealer, Ronald Rossignol and a British pilot, Brian Martin (see further on), were using ageing Boeing planes that were loaded with AK47 rifles and 60mm portable mortars at Bratislava, the Slovak capital.

Supposedly destined for Uganda, the arms, 40 tons at a time, went to Liberia and the Gambia, where they were put on flights for a bush airstrip at Kenema in Sierra Leone, occasionally through the services of Victor Bout (see further on). Eventually the arms were flown to rebels in the eastern Democratic Republic of the Congo (DRC). [6]

( ... )

Two companies, mentioned below, which were actively involved in arms dealing, disappeared from Ostend in 1997/98. However, the owner of the first mentioned company is back in Belgium and recommencing covertly his prior activities. The two companies are:

▪ Occidental Airlines
▪ Trans Aviation Network Group

In August 1997 a newspaper report indicated that Occidental Airlines, a company based at Ostend Airport was under investigation by the public prosecutor of Bruges. [19] Until 1998 Occidental Aviation Services NV, as the company was officially registered at the Ostend Commercial Trade Register, had its own large warehouse next to the airport control tower. Although it was pretended that his wife was the owner of the company, a former Belgian airline pilot, Ronald Rossignol, was in fact the owner, together with the British pilot Brian Martin.

Ronald Rossignol is the son of a senior political appointee in the office of P. Van den Boeynants, at the time when the latter was serving as Belgium’s Minister of Defence. [20] Ronald Rossignol had, prior to 1980, close connections with Brussels extreme right wing circles. [19] Since 1980 he has been involved in business with the Congo’s erstwhile President Mobutu. According to the Belgian newspaper Le Soir, his name appeared on Interpol lists and he was arrested in 1984 in France and accused of fraudulent bankruptcy, to the extent of some BEF 800 million.

Despite the dubious past of R. Rossignol, placed once more under judicial scrutiny, a senior civil servant of the Flemish authorities, Paul Waterlot, responsible for Ostend Airport’s promotion and information, eagerly defended R. Rossignol publicly in the press and reaffirmed in the name of the airport’s management board, full confidence in the aims of, and the services provided by, Occidental Airlines. [21]

The subject of the judicial investigation was a cargo of nearly forty tonnes of military equipment, to be sent to governmental or rebel forces in Angola. An Avistar Airlines Boeing 707 freighter, Cyprus-registered as 5B-DAZ (*15), was chartered for the trip by Occidental Airlines. Pending a Belgian Customs investigation the consignment, consisting of Dutch Army surplus items, had been impounded in Occidental’s warehouse for nine months. The cargo manifest showed an innocuous cargo of used clothing, vehicle parts and vehicles, but the cargo consisted of twenty tonnes of uniforms, an armoured car, multi-band radios and other equipment needed by a fighting force. After being impounded for nine months, the consignment was granted permission to be exported to England and was merely sent across the Channel by truck without arousing further interest.

On 12 May 1998 the Avistar aircraft took off from the civil airport side of RAF Manston in Kent, UK bound for Africa. The flight plan showed that the aircraft was bound for Kano in Nigeria to refuel and then to its reported final destination of Mmabatho in South Africa. After taking off from Kano, the aircraft temporarily disappeared. It never landed on Mmabatho’s runway, actually too short for a fully-laden Boeing 707, but it was observed around 04.00 hours on 13 May on the ground at Cabinda, Angola and reappeared some hours later at Lomé in Togo, empty. [22]

According to the UK newspaper The Observer of 14 March 1999, the same aircraft 5B-DAZ, which in 1997 made some 28 flights from Ostend flew, in December 1998, a cargo of weapons and ammunition from Hermes, the former Slovak state-owned arms manufacturer in Bratislava, to the Sudan, in breach of an EU embargo. The southern civilian population of the Sudan is subjected to violent oppression on religious grounds. The money paid by Hermes for the flight was split between the pilot, the crew and Ronald Rossignol, who acted as broker. While on its way for another delivery to the Sudan and again chartered by Rossignol, the aircraft left Bratislava on 7 February 1999, failed to achieve sufficient speed and ploughed into the mud at the end of the runway. Because of its long list of ongoing malfunctions, it was decided not to repair the aircraft.

In January 1999, the London Sunday Times reported that Occidental Airlines, together with the London-based Sky Air Cargo, was using ageing Boeing planes to transport about 400 tons of military equipment, 40 tons at a time, from Bratislava to Sierra Leone, from where the equipment was flown to rebel Congo airstrips, especially Goma and Kisangani. [6]

A Romanian daily, Evenimentul Zilei, reported in March 2002, that besides the Sky Air’s plane EL-JNS as already noted, aircraft of a company cooperating with Victor Bout’s arms smuggling, Flying Dolphin, as well as the aircraft chartered by the Belgian trafficker Ronald Rossignol used the military section of Otopeni airport, near Bucharest, as a touchdown base before leaving Romania, loaded with arms from Romanian company, Romtehnica.

Ronald Rossignol succeeded in his efforts to remain outside the grip of Belgian justice, which probably had insufficient legal grounds to take him into custody. The incapacity of local justice illustrates clearly the need for comprehensive international legislation and law enforcement, as well as underlining the ease with which arms brokers are able to take advantage of gaps within and between national legal systems.

It is reported from several sources that Ronald Rossignol restarted since January 2001 his activities as manager of a company, called Red Rock and based at Brussels South Airport (see further on), while Belgian Justice again seems to skip the opportunity of some action.

( ... )

In January 1999, a plane belonging to Victor Bout was flown in conjunction with aircraft of Sky Air and the partly Belgian-owned Occidental Airlines, to airlift arms from Bratislava to war-torn but diamond rich Sierra Leone. [6]

( ... )

Challenged in 1997 to take legal action and to prevent the use of Belgian airports by Victor Bout’s companies and other companies suspected or convicted of arms trafficking, Belgian authorities retorted that such companies were not subject to the existing Belgian jurisdiction and thus admitted that this legal inadequacy indeed enables abusers to take advantage of the gaps within and between the different national legal systems. The result of the investigation, ultimately ordered by the Ministry of External Affairs, has never been published.

( ... )

Barrett-Jolley was also the pilot, who should have flown the arms-laden Boeing 707, 5B-DAZ, chartered by Ronald Rossignol’s Occidental Airlines, from Bratislava to Khartoum in the Sudan on 7 February 1999. Ironically, he could then not be present to fly the plane. So an unlicensed crew boarded the freighter, but unaware of its defects they failed to get the plane into the air and, as recounted earlier, it crashed into the mud at the runway’s end.

( ... )

Barrett-Jolley’s unlawful behaviour is further illustrated by his due appearance in court on 19 October 2001. A few days earlier, after a Boeing 707 freighter (msn 19179), registered in Equatorial Guinea as 3C-GIG (*17), arrived at night from Jamaica at Southend Airport, Essex, UK, pilot Barrett-Jolley was caught red-handed and charged with smuggling 270 kilos of cocaine with an estimated street value of £22 million. [35] The plane had been chartered by Ronald Rossignol’s new Belgian company Red Rock, based at Brussels South Airport and which he manages since its establishment in 2001.

( ... )

Ostend Airport seems unable or supposedly unwilling to finish with arms transport connected companies nor has efficient action to clean up the mess been undertaken by Belgian authorities, so that one could suspect some complicity of Belgian politics in sustaining arms traffic organizers at the airport. This is further evidenced by the continuing presence of dodgy companies, reportedly removed from the airport but still established on other locations in Ostend and consequently hardly believed to be inactive: Aero Zambia, First International, Cargo Plus Aviation and Linhas Aéreas de Angola.

( ... )


[6] London Sunday Times, 10 January 1999
[19] Belgian newspaper Het Belang van Limburg, 16 August 1997
[20] IPIS brochure 123, page 45
[21] Belgian newspaper Het Nieuwsblad, 21 August 1997
[22] Fax memorandum, July 1998, British source
[35] Article ic Birmingham, 6 December 2002
[48] Organized Crime, the CIA and the Savings and Loan Scandal

Sur ce sujet :
http://www.brasschecktv.com/page/411.html
http://www.btinternet.com/~nlpWESSEX/Documents/Kentuckystatecrime.htm

[56] Documentary film ‘Darwins Nightmare’


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http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/0100news/travel/page.cfm?objectid=12431230&method=full&siteid=50002

Final chapter in life and times of notorious pilot
Dec 6 2002

By John Revill, Birmingham Post


The latest bizarre chapter in the controversial career of businessman and pilot Christopher Barrett-Jolley is astounding even by his standards.

Known as "one of the best pilots in the business", the flamboyant 55-year-old's final venture was to fly a £22 million cargo of cocaine from Jamaica into Southend airport.

It was then to be dumped on the runway for a drug gang waiting in a nearby graveyard to run out and collect.

Barrett-Jolley's cover story was that he was working for "Air America", a supposed wing of the CIA.

He even had an "Air America" identification pass authorised by a "Commander Milroy" and supposedly issued in Tan-Son-Nhut, a US airbase during the Vietnam war.

His fatal mistake was to include on the job a Serb hardman called Nikolai Luzaic, a veteran of the Balkan wars, to provide security.

Luzaic turned informer and when the plane arrived at Southend Customs officers were waiting.

The audacious smuggling operation was hatched in a series of e-mails in July 2001 between Barrett-Jolley and his brother-in-law, another pilot, Peter Carine, aged 50.

On August 31 they flew to Southend in a light aircraft.

Investigators later found a map of Southend Airport at Barrett-Jolley's home with the graveyard marked and the end of the runway circled.

The plane itself, a Boeing 707 freighter, had been bought by a Nigerian company Koda Air in January 2001 and they intended to charter it out to carry cargo using a Belgium-based management company called Red Rock Aviation.

Barrett-Jolley and Carine initially flew the plane for Koda Air from Lagos to Belgrade where it was to undergo repairs.

Barrett-Jolley then set about chartering the plane himself and over several months £55,000 was paid into his bank account in Tiverton, Devon from a bank in Manchester.

When he told Red Rock Aviation he wanted to charter the plane Barrett-Jolley said: "We are not permitted to disclose our clients' real names but for the purposes of this matter let's call them Air America".

He said the destination for the flight was secret and that even he would not know it until the last minute - the cargo was "security documents".

Red Rock and Koda Air agreed to the charter on the condition that Koda Air's man David Ogundipe travelled on the flight.

With the arrangements in place the drugs run was then delayed by the events of September 11, which led to the closing of US air space to charter flights.

The plane finally took off from Belgrade on the afternoon of October 11, 2001.

The 707 refuelled at Las Palmas in the Canary Islands and flew on to Montego Bay, Jamaica, landing in the early hours.

Later the same day Customs and Excise in London received a phone call from a firm of solicitors in Birmingham acting on behalf of Luzaic.

Then Luzaic himself called from the Holiday Inn in Montego Bay saying that an operation to smuggle 500kg of cocaine was under way.

At 3am on October 16 the 707 left Montego Bay - according to Barrett-Jolley its cargo of "secret documents" had been cancelled by a local CIA agent.

But before take-off five suitcases and a large green holdall containing a total of 271kg of cocaine had been placed in the forward hold - the cost of buying the drugs in Jamaica would have been over £1 million.

When the plane reached Las Palmas to refuel, Barrett-Jolley told air authorities he had technical problems and needed to divert to Southend.

Shortly afterwards Luzaic called Customs in London from on board the plane and told them the drop was to be at Southend and the reception party would be waiting in a graveyard.

The question of who was waiting in the graveyard remained a mystery - it could have been a Jamaican Yardie gang although Barrett-Jolley and his team would seem unlikely partners.

Whoever was there got away but Customs said their main priority was to secure the drugs on the runway.

Barrett-Jolley, a career pilot for hire, first earned notoriety by exporting live calves from Coventry Airport in the mid-1990s.

During the operation a Boeing 737 crew of five died in a crash, narrowly missing a housing estate, and animal protester Jill Phipps was killed under the wheels of a livestock lorry near the airport.

Barrett-Jolley's home was besieged and attacked by protesters and he was arrested after allegedly firing an air rifle at them.

Later, as his debts mounted, he was convicted of fraud after claiming his Range Rover had been stolen.

He also faced accusations by a newspaper of running guns from Slovakia to Sudan in breach of EU rules. He denied it saying the arms were legally destined for Chad not Sudan.

The arms allegations were made after a leased Boeing 707 crashed at Bratislava Airport in Slovakia in 1999.

http://www.lachambre.be/doc/flwb/pdf/47/0059/47k0059009.pdf

Audition de M. François Raes, ancien gendarme Page 210

- Présentation du témoin.
- Le Bureau national de la drogue (BND) et l'affaire François.
- L'affaire Davila.
- Transport de drogue dans de la viande congelée.
- Service d'Action Civique (SAC).
- L'affaire Medico,
- Delamonde du Squalus.
- Vol d'armes au groupe «Diane »,
- Faez Al Ajjaz.
- Connexions entre le baron de Bonvoisin et le général Beaurir.

~ Relations entre Bouhouche, Amory, Beijer, Lekeu et Dekaise

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pour ceux qui veulent etudier le merdier des trafic d'armes à ostende

http://users.skynet.be/cleanostend/clos_en.htm


et ceux qui ont la chance de trouver:

http://users.skynet.be/cleanostend/Operators.htm

il faut pas oublier que derrière le delhaize à braine se trouve le plus grand marchand de canons d!occaze de la belgique , maintenant supporté par le gouvernement wallon je pense ....

et on trouve sur le site entre autre la:

Citation :

Occidental Aviation Services NV
Andere benaming: Occidental Airlines
BTW 425.418.838
HR Oostende 53.833
Oprichting: 13/01/1984 voor notaris Guy Nasseaux, 1410 Waterloo
Oprichters:
1°/ Joël Leclercq, boekhouder, wonend rue Jean Volders 168, te 1420 Braine l’Alleud
2°/ Mady Visse, secretaresse, echtgenote van J. Leclercq, wonend op zelfde adres
3°/ Luc Pieterhons, carrosseriebouwer, wonend rue Wayez 143, te 1420 Braine l’Alleud
Zetel bij oprichting: Rue Jean Volders 168, 1420 Braine-l'Alleud
Oorspronkelijke benaming: T.R.C. sprl (HR Nijvel 50.091)
Maatschappelijk kapitaal: 250.000 BEF
Verplaatsing zetel op 13/10/1988: Rue Sainte-Anne 6, 1420 Braine-l'Alleud
Kapitaalsverhoging op 05/05/1990: van 250.000 naar 750.000 BEF
Verplaatsing zetel op 20/10/1990: Avenue Wellington 31, 1420 Braine-l'Alleud
Wijzigingen op 14/06/1995:
1/ Ontslag verleend aan Joël Leclercq als zaakvoerder
2/ Benoeming van Martine Hissette tot zaakvoerder, wonend Waterkasteellaan 7, te 8421 De Haan
3/ Verplaatsing zetel: Luchthaven Oostende, bureau 229, bus 32, 8400 Oostende
Wijzigingen op 24/05/1996 voor notaris Alfons Loontjens, 8871 Izegem:
1/ Wijziging benaming: Occidental Aviation Services
2/ Kapitaalsverhoging: van 750.000 naar 1.250.000 BEF
3/ Verandering rechtsvorm: NV
4/ Herinschrijving in handelsregister: HR Oostende 53.833
5/ Vennoten:
- Martine Hissette, wonend Waterkasteellaan 7, te 8421 De Haan
- Ronny Samaey, wonend Frederica Street 20, te Nicosia, Cyprus
6/ Wijziging doel: luchtvaart gebonden bedrijvigheden
7/ Benoemingen:
- Martine-Claude Hissette, gedelegeerd bestuurder
(Nb: is echtgenote van Ronald Rossignol, samen met Brian Martin de feitelijke
eigenaar van Occidental Aviation Services)
- Ronny Peter Samaey, bestuurder (Nb: op 06/07/1995 ontslagnemend bestuurder van Race
Cargo Airlines – Sinds maart 1998 uitbater van éénmanszaak Coastair Management
en woonachtig Strandloperstraat 21, Oostende – Sinds juli 2002 statutaire
zaakvoerder van Coastair Chartering bvba)

- Brian Martin, lijnpiloot, wonend te Cross Riggs, The Thatway-Angmering, West Sussex
BN14 4HJ, Engeland, bestuurder (Nb: Captain Brian Martin, Britse onderdaan)


Wijziging bestuur op 28/02/1997: ontslag verleend aan Ronny Samaey als bestuurder
Kapitaalsverhoging op 30/12/1997: van 1.250.000 naar 7.250.000 BEF (€ 179.723)
Verplaatsing zetel op 01/07/1998: Luchthaven Oostende, hangar Nr 2
Verplaatsing zetel op 18/05/1999: A. Rodenbachstraat 28, Appartement 305, 8400 Oostende
Verplaatsing zetel op 01/05/2000: Distellaan 62/Bus 3, 8400 Oostende
Verplaatsing zetel op 20/03/2002: rue Théo Toussaint 25, 5030 Gembloux


Faling uitgesproken op 12/08/2002


Gelieerde ondernemingen:
- Rossair Jet Executive
- Red Rock sprl, Brussels South Charleroi Airport, Bâtiment S7, bureau 1K, 6041 Gosselies
- Occidental Airlines, Liberia (1995-1999)

enz car on y trouve tour sur Rossair,Red Rock etc

tout cela n'est que hasard naturellement

·

Citation :

Le parc Bourdon

Ce parc tient son nom de l'un de ses anciens propriétaires.

A front des rues Jean Volders, Légère Eau et Baty Gigot, le Parc Bourdon, d’une superficie de 11 ha, offre le calme et l'espace idéal pour la balade, la détente ou le sport. IL est aménagé et adapté à tout type d’activité. Il héberge un joli bosquet, ainsi que plusieurs parcours... santé, frisbee Golf et swin golf.

mais cette rue m'avait frappé car un membre disparu , parlait de ce parc où il y avait des garages squatés à un moment .........

En ce qui concerne une firme proche du Delhaize de Braine l'Alleud, je suppose que vous parlez de :

Sabiex International

http://www.sabiex.com/

http://www.lalibre.be/actu/international/article/400730/de-l-armement-belge-au-tchad.html

yep

puis regarde les dates:

Citation :

Rossair Jet Executive
BTW 419.194.903
HR Brussel
Adres: Louizalaan 233, 1050 Brussel
Wijzigingen op 01/07/1982 :
1/ Benaming: Rossair Jet Executive (voorheen: Air Select)
2/ Verplaatsing zetel: Louizalaan 391, 1050 Brussel (voorheen: Hoogboomsesteenweg 10/2,
Ekeren)
Bestuurders:
- Ronald Rossignol, bestuurder
(Nb: R. Rossignol is ook, samen met lijnpiloot Captain Brian Martin, de feitelijke
eigenaar van Occidental Aviation Services) - Georges Belot, bestuurder
- Guido De Brauwer, Gemstraat 10, 9220 Hamme, bestuurder
(Het Belang van Limburg van 16/17 augustus 1997: Rossair Jet Executive was eigenaar van een toestel dat werd ingezet voor trafieken van verdovende middelen en van diamant)
Faling uitgesproken op 14/12/1983

monte rossair 01/0782
faillite 14/12/83

et hop il monte une nouvelle firme:

Occidental Aviation Services NV
Andere benaming: Occidental Airlines
BTW 425.418.838
HR Oostende 53.833

Oprichting: 13/01/1984

donc moins d'un mois apres il est denouveau via des hommes de paille en train de continuer ou il entre que plus tard ds cette firme car il se trouve en Italie

Citation :

Recherché par Interpol, il se cache un moment à San Remo (Italie), mais est arrêté le 3 avril 1984 à Menton, à la frontière franco-italienne. Après avoir fait appel, il a finalement été condamné pour cette affaire à deux ans de prison avec sursis le 4 novembre 1992

le 7 avril 1984 jnl le soir , on parle du témoignage ds Rossignol qui blanchit Dubois

donc bien provbable que Ross n'a RIEN a voir avec le début de "Occidental Aviation Services NV "

mais lors pour monter une compagnie si on est comptable et carrossier.
et pourqoui avec l'anglais derrière la porte sauf pour voler naturellement

tiens le meurtre de Dumont était quand ?

additionné:

Citation :

Le 19 décembre 1983, le nom de Claude Dubois apparaissait déjà dans les colonnes des journaux pour des faits étrangement similaires. A l'époque agent immobilier, Dubois avait été arrêté et placé sous mandat d'arrêt par le juge d'instruction namurois Marotte: il était soupçonné d'avoir tué et dépecé Colette Dumont, une habitante de Watermael-Boitsfort. Le cadavre avait été retrouvé dans la Meuse, à Beez. Il avait probablement été jeté par-dessus le viaduc.

ds un article un peu plus loin on finit par

mai 1984 lourd dossier mais on s'arrete là ??

un idée ?

Tout cela va un peu vite pour moi.

Il y avait bien des garages à la Rue Jean Volders mais je crois qu'ils ont été récemment démolis.

A l'époque, le parc devait encore être planté de sapins (lieu de captage d'eau) qui ont été remplacés vers 1991 par des feuillus et des aménagements sportifs.

Je suppose qu'il n'y a pas de lien de parenté entre Joël Leclercq ("boekhouder") et
Jacques Le Clercq (administrateur de Delhaize).

Par contre, je ne connais pas les éléments qui sont à la base de "le 7 avril 1984 jnl le soir , on parle du témoignage ds Rossignol qui blanchit Dubois". S'agit-il de la première accusation de meurtre de Claude Dubois ? (il a été acquitté). J'aimerais en savoir plus.


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Le nom de Claude Dubois revient dans le dossier "Tueries du BW" en 1984 lorsque l'on retrouva une valise semblant lui appartenir dans le cadre d'une enquête le concernant pour le meurtre d'une femme pour lequel il fut acquitté (il faudrait regarder à nouveau cette affaire après le meurtre dont il est question plus haut)

Dans cette valise on a retrouvé un billet mentionnant "le Clercq boss de Delhaize 250.000 actions de 5.000".

Jacques Le Clercq était administrateur de la chaîne Delhaize et responsable de son implantation aux Etats - Unis. Il était également actif dans le milieu de la prostitution et avait financé l'achat de plusieurs établissements dans la région bruxelloise et son amie était "maquerelle".

Quelques rappels sur Claude Dubois ... mais je ne me souviens pas d'un témoignage de R. Rossignol ...


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Le 19 décembre 1983, le nom de Claude Dubois apparaissait déjà dans les colonnes des journaux pour des faits étrangement similaires. A l'époque agent immobilier, Dubois avait été arrêté et placé sous mandat d'arrêt par le juge d'instruction namurois Marotte: il était soupçonné d'avoir tué et dépecé Colette Dumont, une habitante de Watermael-Boitsfort. Le cadavre avait été retrouvé dans la Meuse, à Beez. Il avait probablement été jeté par-dessus le viaduc.

Lors d'une perquisition, du sang avait été découvert sur des vêtements appartenant à Dubois, un revolver avait été également trouvé. Enfin, le jour de la disparition de la victime, cette dernière avait effectué un retrait de 500.000 francs. Coïncidence, le même jour, le compte de Dubois était crédité d'un versement de plus de 200.000 francs.

Mais déjà à l'époque, Claude Dubois avait nié tout en bloc. Après quelques mois de détention préventive, il avait été remis en liberté et l'affaire s'était tassée pour finalement être oubliée. En 1989, Dubois bénéficiait d'un non-lieu.

Fin des années 90, le dossier est remonté à la surface dans le cadre de l'affaire du dépeceur de Mons. Les rituels se ressemblent et l'implication de Dubois dans les meurtres sordides et non élucidés attribués au dépeceur fut envisagée. Mais une fois encore, aucune suite réelle ne fut donnée.

Dix-huit ans après, le nom de Claude Dubois ressurgit donc dans une affaire qui ressemble beaucoup à celle de Beez. Au parquet de Namur, on déclare que le délai pour la prescription est de dix ans. Donc, les faits sont prescrits depuis deux ans. Pour que le parquet de Bruxelles puisse se saisir de l'affaire Dumont et rouvre le dossier, il faudrait qu'il trouve une affaire antérieure à 1999 dans laquelle Claude Dubois pourrait être impliqué.

https://tueriesdubrabant.1fr1.net/autres-f49/ronald-rossignol-t326-60.htm

page 5 article de le soir


j'essaie de comprendre si Ross. était deja ds le trafic d'armes en ce periode là ou pas!

je n'ai aucun preuve , je ramasse que les dates j'en deduits pas grand chose.

que plus tard il était la dedans , oui t'accord. mais cela n'a rien a voir avec notre sujet
de recherches.

OK, je viens de relire ce qui est relatif à Claude Dubois sur ce site. On y parle en effet du témoignage de Ronald Rossignol. Il serait intéressant de retrouver des détails supplémentaires ...


Billbalantines a écrit :

Un policier namurois m'avait renseigné qu'en 1983, ils étaient certain que c'était lui. Mais c'est un alibi de Ronald Rossignol qui lui a permis de s'en sortir !!!

Ces deux là sont liés à d'étranges affaires du passé (années 70-80) et cela part de la banque Van Loo, la banque spécialisée dans les boucheries aux abattoirs d'Anderlecht.

Le policier m'avait dit que DUBOIS avait fait l'école de boucherie à Ostende ! D'où la 'découpe' très professionnelle de la victime de 1983.

Rien de cela n'apparaît dans le procès récent de 2004 aux assises ?

Pas d'école de boucherie ?


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c'est frappant que à peine 4 jour apres son failliete de Ross le compagne de son "futur"
colaborateur est tué et que c'est precisement Ross qui est arreté à Menton trouve le temps pour donner un alibi pour son ancien client aussi en tôle.

Qui etait l'advocat de Dubois et qui etait l'advocat à Menton?

un autre "Dumont" pe ?


heureusement les dumont, Dupont,le dercq et Delarue sont mariés
avec la famille des Jans(s)en(s)

Michel a posté, quelques pages plus haut, un article du Soir du 7 avril 1984 qu'il faut relire au sujet de l'importance du témoignage de R. Rossignol pour l'acquittement de Claude Dubois.

Par ailleurs, R. Rossignol est le fils d'un haut fonctionnaire proche de VDB.

Son père lui laisse une jolie somme d'argent : 100 millions de francs belges.

En 1982, il rachète "Air Select", qu'il rebaptise "Rossair Jet Executives" avec pour siège son cabinet d'avocat à l'avenue Louise.

Sa société immobilière, R. Properties, gère des fortunes privées.

En décembre 1983, Rossair et les deux autres sociétés de Rossignol sont déclarées en faillite frauduleuse. Recherché par Interpol, il se cache à San Remo mais est arrêté le 3 avril 1984 à Menton, à la frontière franco-italienne.

En appel, il est finalement condamné à 2 ans de prison avec sursis le 4 novembre 1992.

Un de ses avions aurait été mêlé à un trafic de stupéfiants et de diamants

( Financieel-Economische Tijd du 20 juin 1997 )

Il est aussi administrateur de "North Europe Insurance & Reinsurance", qui a notamment pour actionnaires Vastapane et De Pauw (mouvance VDB). Je n'ai pas les dates.

Rossignol fréquentait l'extrême-droite depuis les années 1970, notamment le "Cercle des Nations".

"North Europe" était liée à la banque Copine (... Léon Finné).

Rossignol était aussi en relation avec Jacques van Camp auquel il avait emprunté de fortes sommes d'argent.

Citation :

il avait emprunté de fortes sommes d'argent.

combien ds un failliete de 700.000.000 BFr ?

3 canards me semble pas une grosse affaire mais ils avaient de la clientèle

et là ça coince je pense

il y avait d'autres clients qui ont ete floué par Rossignol ?.
ou Rossignol les a repayé parce qu'il a eu sursis ?

incroyable non ?

il faut avoir volé plus d'un miljard comme advocat avant d'etre en tôle ?

et le salon bleu encore le double ?

ils mettent la barre haute , les seigneurs !

VicarInAspic a écrit:

@Kranz. Je ne crois pas que José Marette a été membre des Diables Rouges.

Effectivement, je n'en trouve pas de trace, mais comme il faisait du vol acrobatique il y a probablement eu confusion.

Au sujet des essais de tir roquettes par la FN. Bizarre quand-même que la FN s'était lancée là-dedans. Voulait-on mettre sur le marché un système d'armes bon marché pour le tiers monde? Style arme 'counter insurgency' . En tirant deux pods à 7 roq. chacun, il y a de quoi 'balayer' 2 terrains de foot en une passe. Ces roquettes sont produites par PRB.
Comme il y a eu des essays / démonstrations en Amérique latine, il se pourrait que MENDEZ y était impliqué.

Si j'en crois les recherches de K., le siège de la société "de Ronald Rossignol" était à l'adresse suivante en 1984 :

Mr et Me LECLERCQ Joël
Rue Jean Volders 168
1420 Braine-l'Alleud

L'épouse de Joël Leclercq est Mady Visse

Je ne connais rien des liens entre les époux Leclercq et R. Rossignol. Habitait-il ce coin-là à l'époque ?

Mr et Mme LECLERCQ Joël étaient sans doute liés à

Mr et Me LECLERCQ Paul
Rue Saint Jean 137
1361 Clabecq (Tubize)

Ce qui a retenu mon attention, au sujet de la rue Jean Volders, c'est qu'au numéro 230 habite le Dr R. Finné, gastro-entérologue ...

et clabecq est a cote du bois de le houssiere...

Rossair:
monte rossair 01/0782
faillite 14/12/83
Faling uitgesproken op 14/12/1983



et hop il monte une nouvelle firme indirectement ds la quelle il monte plus tard

Occidental Aviation Services NV
Andere benaming: Occidental Airlines
Oprichting: 13/01/1984

donc moins d'un mois apres il est de nouveau via des hommes de paille en train de continuer ou il entre que plus tard ds cette firme car il se trouve en Italie

Citation :

Recherché par Interpol, il se cache un moment à San Remo (Italie), mais est arrêté le 3 avril 1984 à Menton, à la frontière franco-italienne. Après avoir fait appel, il a finalement été condamné pour cette affaire à deux ans de prison avec sursis le 4 novembre 1992

le 7 avril 1984 jnl le soir , on parle du témoignage ds Rossignol qui blanchit Dubois

donc bien provbable que Ross n'a RIEN a voir avec le début de "Occidental Aviation Services NV "

tiens le meurtre de Dumont était exactement quand ? avant ou aprè la failitte de Rossair ?

additionné:

Citation:
Le 19 décembre 1983, le nom de Claude Dubois apparaissait déjà dans les colonnes des journaux pour des faits étrangement similaires. A l'époque agent immobilier, Dubois avait été arrêté et placé sous mandat d'arrêt par le juge d'instruction namurois Marotte: il était soupçonné d'avoir tué et dépecé Colette Dumont, une habitante de Watermael-Boitsfort. Le cadavre avait été retrouvé dans la Meuse, à Beez. Il avait probablement été jeté par-dessus le viaduc.

Je me demande s'il ya un lien

le notaire avait besoin du depôt de l'argent pour ouvrir le nouveau societé 3 semaines après ?

OU le meurtre a eu lieu debut decembre et cela n'arrive ds la presse que qq semaines après ?

En décembre 1983, Rossair et les deux autres sociétés de Rossignol sont déclarées en faillite frauduleuse. Il est très probable que, légalement, il n'a plus le droit de créer une société. Il passe donc par d'autres personnes et cela est fait rapidement. Le siège de la société est à la rue jean Volders (n° 168) à Braine l'Alleud puis est déplacé à la rue Sainte Anne (n°6). Ces maisons sont assez modestes. Quels sont les liens entre Ronald Rossignol et les personnes citées dans l'acte ? Je n'en ai personnellement aucune idée.

Il y a une partie de ce site qui est consacrée à Claude Dubois. cela pourrait être intéressant de croiser tout cela.

Il est tentant de croire que c'est à tort que Claude Dubois a été acquitté du premier meurtre. Le témoignage de R. Rossignol a été déterminant mais il y a aussi une question de timing ... a-t-on considéré l'hypothèse selon laquelle Claude Dubois aurait pu se déplacer en avion ? Tant que nous y sommes... il est beaucoup question d'avions dans tout ceci ...

bien juste revenu du bib je peux dire que la femme tué n'est pas sa concubine et elle devait etre morte avant 15 novembre et Dubois etait en tôle aussi en decembre

donc l'initiative devait etre pris par des tierce personnes qu'on connait pas

et qui ont vu l'urgence monté

une nouvelle affaire avec ou sans connaissance de Dubois et de Ross.

car suit au info -site c'est bien Ross qui était derriere mais a partir de quand ?
il faut controller si un des trois a une experience d'aviation sinon cela doit etre qqun de leurs entourages qui l'ont payé pour monter en trois semaines une nouvelle firme.

il faut pas oublier qu'on estr en plein guerre de liban-israel et iran irak et eta et ira

suivant les journaux et en plus

entre 1000 et 1500 postes étaient menacées ala F.N. !!!!!!!!!!!

les armes belges ne se vendent pas en plein periodes de guerre du à des embargos?

donc vite , une passe-vite et

moulinez svp

Citation :

cela doit etre qqun de leurs entourages qui l'ont payé pour monter en trois semaines une nouvelle firme

et si c'etait le "commissaire Brunetti ", proprietaire de la Valise ,trompeusement mis
sur le dos de Dubois , par un des 77 miracles ds cette affaire ?

add:qqs dates:

HERVé:

Citation :

je ne connais pas les éléments qui sont à la base de
"le 7 avril 1984 jnl le soir , on parle du témoignage ds Rossignol qui blanchit Dubois".

26 Avril 1984 découverte de la valise.
prop : Dubois
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