Paul Cams

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K a écrit:

on raconte des salades avec les munitions


Prestaties
Topsnelheid 715 km/u
Actieradius 935 km
Dienstplafond 11000 m
Bewapening
Bommen 150 kg op 2 hardpoints
Raketten ongeleide raketten en 2x 7,62mm FN mitrailleur


et le rayon d'action avec reservoir en plus ???P.E ds le bombe tray ,tray missiles  ?

Ces 'prestations' sont fort exagérées. En pratique le Fouga en basse altitude avait une autonomie de 1hr25' max à 200 noeuds / 360 km/h.
Faites les calculs pour la distance max. Pas de réservoirs suppl. possibles. Exemple: Pour les transits Belgique- Corse il fallait 2 escales (p.e. Dijon et Istres)
Les armes les plus redoutables etaient les 4 roquettes air/sol.
Deux mitrailleuses 7,62 dans le nez.
Peut-on descendre un DC-6 en Fouga? Oui, théoriquement. A basse vitesse (p.e. approche finale, 90 kts) le DC-6 est un 'sitting duck'. Mais déjà faut-il que le Fouga soit en place à son arrivée. La nuit c'est bien plus difficile. Il faudrait une guidance radar. Conclusion: peu probable.

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K a écrit:

on a donc les fouga à  LUANO phot preuve appui le 8 avril 1961

une distance de (269 km) entre Luano et Elisabetville-Lumumbashi
et Ndola Zambie (juste ala frontière)
et cela tombe ds le rayon d'action même sans reservoir qui existent j'ai lu qqs part sur un des lien wicki

tout resta voir ou étaient les avions fouga quand Hammer se fait descendre


mais  , mais....

Le Fouga 'standard' était équipés de deux bidons bout-d'aile de 125 litres (consommation 10 litres/minute). Pas possible de
monter des réservoirs suppl. sous les ailes. Mais il existait des 'gros bidons' en fibres de 250 litres qui remplaçaient les petits.

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